柴油发电机组活塞连杆组件的检查
来源：www.cqykjd.com 发布时间：2018年04月13日
1．活塞的检查
活塞磨损后，用外径千分尺测量其椭圆度和锥度。测量时测活塞裙上下两部分。测出的数据差值就是活塞的磨损量。测量时第一次测量部位应与活塞销孔成90°的方向，第二次测量时应在活塞销的轴线方向，这样测得的数据就可算出活塞裙部的锥度和椭圆度，用量缸表测量汽缸直径，便可算出汽缸与活塞的间隙。活塞裙与汽缸壁之间的间隙应符合产品说明书。
2.活塞环的拆装与检查
(1)活塞环的拆装活塞环上如果环面上有黑点或环槽内有大量积炭或环槽侧隙、槽隙超过允许的极限时需要更换活塞环。拆装活塞环可用活塞环钳或用三块薄钢片进行。由于活塞环的弹性是有限的，因此，拆装时用力不要过猛，以免拆断。拆出活塞时若发现活塞环已咬住，可浸在柴油（煤油或汽油也可以）中24h或更长一些时间，然后取出轻轻震击，不需要刮削活塞环即能松动。
(2)活塞环的检查与修整
①环槽侧隙的测量与检查：环槽侧隙即活塞环在槽内上下间隙或称端面轴向间隙。侧隙过大将会影响活塞的密封作用；若过小会使活塞环在工作时卡死在槽内。检查时，将活塞环放入槽内，用厚薄方法进行测量和检验。
如果侧隙过小，将活塞环放在细砂布〈背面平放在玻璃板）上进行研磨、边研磨边配合，直到按说明书规定的间隙为止。
②活塞环槽隙的检查：活塞环放入活塞环槽内，活塞环应低于活塞环槽岸（0.20～0.35）mm，以免工作时卡死在汽缸内。通常气环槽隙为（0.15～0.35）mm，油环槽隙为（0.35～0.70）mm。
③活塞环闭合间隙及端面轴向间隙的检查与修整：活塞环的闭合间隙是防止活塞环受热膨胀后被卡死在缸内，安装时必须保证这个间隙，活塞环闭合间隙及端面轴向间隙的测量，如果闭合间隙过小，应用锉刀进行修整。修整时应保证对口平整密合，锋边应倒去毛刺，以防安装后刮伤缸壁。
④活塞环的安装：活塞环有镀铬层的环应装第一道，若是扭曲环则内倒角的一面应向上；如果有外切角的环，则外切角的一面应向下。活塞环的开口应依次交错配置互隔120°。
（3）活塞连杆组的装配安装连杆小头轴衬时，应将连杆小头和轴衬上的油孔对齐，轴衬表面必须先涂上机油，使轴衬槽内充满机油，保证活塞销和轴衬的润滑。由于连杆大头内孔是在连杆螺钉按规定力矩拧紧后进行加工的，因此，连杆体和连杆盖在同一侧面上均打有配对号码，重新装配时不许调错。新的连杆轴瓦具有互换性，但经使用过的连杆轴瓦，在拆卸后重装时就不能调错。活塞连杆组往汽缸内安装时，应注意方向位置，切勿装错。若活塞頂有凹坑的应朝向喷油嘴一边，连杆大端的轴承盖应朝向右侧的检查孔。活塞頂部气门凹陷处A应必须对连杆大头切口的相对位置。活塞连杆组件在装人汽缸之前，各零件必须涂以清洁的清油，将装活塞工具放在汽缸套上，转动曲轴把要安装活塞连杆组的连杆轴颈转到上止点后90°，然后，将活塞连杆组谨慎地装入汽缸内，最后从机体窗孔内将连杆盖按配对记号装上，按规定力矩（1765.2～1961)N·m拧紧连杆螺钉。连杆轴承及主轴承帽固紧后，应用开口销锁牢，以防松动脱出造成严重事故。
活塞磨损后，用外径千分尺测量其椭圆度和锥度。测量时测活塞裙上下两部分。测出的数据差值就是活塞的磨损量。测量时第一次测量部位应与活塞销孔成90°的方向，第二次测量时应在活塞销的轴线方向，这样测得的数据就可算出活塞裙部的锥度和椭圆度，用量缸表测量汽缸直径，便可算出汽缸与活塞的间隙。活塞裙与汽缸壁之间的间隙应符合产品说明书。
2.活塞环的拆装与检查
(1)活塞环的拆装活塞环上如果环面上有黑点或环槽内有大量积炭或环槽侧隙、槽隙超过允许的极限时需要更换活塞环。拆装活塞环可用活塞环钳或用三块薄钢片进行。由于活塞环的弹性是有限的，因此，拆装时用力不要过猛，以免拆断。拆出活塞时若发现活塞环已咬住，可浸在柴油（煤油或汽油也可以）中24h或更长一些时间，然后取出轻轻震击，不需要刮削活塞环即能松动。
(2)活塞环的检查与修整
①环槽侧隙的测量与检查：环槽侧隙即活塞环在槽内上下间隙或称端面轴向间隙。侧隙过大将会影响活塞的密封作用；若过小会使活塞环在工作时卡死在槽内。检查时，将活塞环放入槽内，用厚薄方法进行测量和检验。
如果侧隙过小，将活塞环放在细砂布〈背面平放在玻璃板）上进行研磨、边研磨边配合，直到按说明书规定的间隙为止。
②活塞环槽隙的检查：活塞环放入活塞环槽内，活塞环应低于活塞环槽岸（0.20～0.35）mm，以免工作时卡死在汽缸内。通常气环槽隙为（0.15～0.35）mm，油环槽隙为（0.35～0.70）mm。
③活塞环闭合间隙及端面轴向间隙的检查与修整：活塞环的闭合间隙是防止活塞环受热膨胀后被卡死在缸内，安装时必须保证这个间隙，活塞环闭合间隙及端面轴向间隙的测量，如果闭合间隙过小，应用锉刀进行修整。修整时应保证对口平整密合，锋边应倒去毛刺，以防安装后刮伤缸壁。
④活塞环的安装：活塞环有镀铬层的环应装第一道，若是扭曲环则内倒角的一面应向上；如果有外切角的环，则外切角的一面应向下。活塞环的开口应依次交错配置互隔120°。
（3）活塞连杆组的装配安装连杆小头轴衬时，应将连杆小头和轴衬上的油孔对齐，轴衬表面必须先涂上机油，使轴衬槽内充满机油，保证活塞销和轴衬的润滑。由于连杆大头内孔是在连杆螺钉按规定力矩拧紧后进行加工的，因此，连杆体和连杆盖在同一侧面上均打有配对号码，重新装配时不许调错。新的连杆轴瓦具有互换性，但经使用过的连杆轴瓦，在拆卸后重装时就不能调错。活塞连杆组往汽缸内安装时，应注意方向位置，切勿装错。若活塞頂有凹坑的应朝向喷油嘴一边，连杆大端的轴承盖应朝向右侧的检查孔。活塞頂部气门凹陷处A应必须对连杆大头切口的相对位置。活塞连杆组件在装人汽缸之前，各零件必须涂以清洁的清油，将装活塞工具放在汽缸套上，转动曲轴把要安装活塞连杆组的连杆轴颈转到上止点后90°，然后，将活塞连杆组谨慎地装入汽缸内，最后从机体窗孔内将连杆盖按配对记号装上，按规定力矩（1765.2～1961)N·m拧紧连杆螺钉。连杆轴承及主轴承帽固紧后，应用开口销锁牢，以防松动脱出造成严重事故。
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